Artikel kali ini akan membahas tentang beberapa komponen rem cakram yang penting sekali untuk diketahui terutama anda seorang teknisi mesin kendaraan atau yang punya hobi otak atik komponen mesin penting pada kendaraan.
Komponen rem cakram ada banyak sekali. Pengertian dari rem cakram sendiri adalah rem kendaraan bermotor yang digerakkan secara hidrolik (mengubah energi kinetik menjadi energi panas).
Rem cakram adalah inovasi yang relatif lebih baru dibandingkan dengan rem tromol dan bahkan lebih unggul dari rem drum.
Daftar Isi
Komponen Rem Cakram Mobil
Sistem rem di kendaraan Anda memungkinkan Anda untuk memperlambat atau menghentikan kendaraan secara konsisten dan dapat diandalkan.
Rem cakram baru pada mobil, skuter, atau sepeda motor memberikan kinerja pengereman yang lebih baik saat dibutuhkan.
Sebagian besar kendaraan roda dua saat ini sudah menggunakan rem cakram di roda depan sebagai standar, tapi ada juga sepeda motor yang memiliki rem cakram di roda depan dan belakang.
Sedangkan untuk mobil, rem cakram biasanya ada di depan dan unit drum di belakang, tapi ada untuk semua mobil premium memiliki rem cakram di keempat rodanya.
Mekanisme rem cakram baru mobil melibatkan lebih banyak komponen dibandingkan dengan rem tromol. Berikut daftar komponen tersebut:
Pedal Rem
Komponen rem cakram yang posisinya paling mudah dilihat adalah pedal rem, yang berada di dekat pedal gas. Pedam rem terhubung ke seluruh sistem pengereman di dalam mobil Anda.
Master Silinder dan Piston, Komponen Rem Cakram Sebagai Tempat Penyimpanan Minyak Rem
Kedua komponen ini adalah tulang punggung dari seluruh mekanisme hidrolik yang ada dalam sistem rem cakram.
Dengan kata lain, kinerja rem cakram pada kendaraan sangat ditentukan oleh master silinder dan piston. Master silinder adalah bagian yang menampung minyak rem dan piston rem.
Pada penerapan rem cakram, tekanan dibuat di minyak rem, yang kemudian menyebabkan piston melakukan fungsinya untuk mendorong kaliper.
Sedangkan piston adalah sebuah silinder pendek yang ada di dalam tabung, yang dapat bergerak naik turun karena ada cairan atau gas. Ada dua tipe master silinder pada rem cakram, yaitu:
1. Tipe Tunggal
Tipe ini hanya memiliki satu piston dan satu outlet hose, tapi tugasnya adalah mengatur laju dari empat roda mobil.
2. Tipe Tandem
Tipe ini memiliki dua piston dan dua outlet hose, yang bekerja secara bergantian. Saat satu piston macet, maka piston kedua akan menggantikan tugas piston pertama, sehingga pengereman tetap bisa terjadi.
Kaliper Rem
Komponen rem cakram yang ketiga adalah kaliper, yang ditempatkan tepat di atas rotor rem. Kaliper rem terbuat dari logam dan menampung bantalan rem.
Kaliper rem menekan bantalan rem pada rotor yang bergerak setiap kali pedal rem di dorong, yang menyebabkan gesekan terhadap rotor dan membuat laju ban melambat. Ada dua jenis kaliper rem, yaitu:
1. Kaliper Tetap
Kaliper tetap terpasang dengan kokoh dan terdapat piston di kedua sisi cakram. Piston mendorong kedua bantalan rem ke kedua sisi cakram.
Kaliper tetap dapat menggunakan lebih banyak tenaga dan menerapkan tenaga tersebut secara lebih merata selama pengereman karena gaya di terapkan secara langsung ke kedua sisi.
2. Kaliper Apung
Kaliper jenis ini tidak di pasang dengan kokoh dan hanya memiliki piston di satu sisi, sehingga kaliper dapat bergerak ke kiri dan kanan melalui pin dan bushing pada braket.
Kelebihan dari kaliper apung adalah lebih murah dan ringan dari kaliper tetap karena menggunakan lebih sedikit bagian dan lebih kompak.
Kedua jenis kaliper tersebut memiliki fungsi dasar rem cakram, tapi menjalankannya secara berbeda dan karenanya memiliki pro dan kontra yang berbeda.
Kaliper Bracket
Kaliper bracket atau di sebut juga brake support adalah komponen rem cakram yang berfungsi sebagai dudukan untuk kaliper rem. Dudukan ini akan membuat kaliper rem tetap ada di posisinya.
Rotor Rem/Piringan Cakram
Rotor rem adalah piringan besi yang di tempatkan bersama dengan roda, persis di sebelahnya. Komponen ini cenderung bergerak searah dengan roda yang terpasang padanya.
Rotor bekerja bahu membahu dengan bantalan rem untuk menghentikan laju mobil Anda. Saat Anda menginjak pedal rem, bantalan rem mobil Anda akan memberi tekanan pada rotor.
Tekanan tersebut akan menimbulkan gesekan dan membuat rotor bersinggungan dengan poros roda, dan pada akhirnya membuat laju mobil Anda berhenti sekaligus menciptakan panas yang luar biasa pada ban.
Rotor rem bisa terbuat dari material besi cor, karbon, atau material komposit matriks. Dua jenis rotor rem yang paling banyak di gunakan adalah:
- Rotor berventilasi (rotor yang memiliki rongga-rongga kecil sebagai ventilasinya, yang fungsinya adalah membuat panas hasil dari proses pengeraman bisa segera menghilang).
- Rotor solid (rotor ini lebih tebal dari rotor berventilasi dan memiliki bentuk yang solid, daya cengkramnya kuat, dan permukaannya tidak berongga).
Bantalan Rem
Komponen rem cakram yang paling banyak di bicarakan adalah bantalan rem (atau di sebut juga kampas rem), yang di tempatkan di dalam kaliper rem dan bertugas untuk menekan piringan cakram.
Piringan cakram yang di tekan akan menimbulkan gesekan yang akhirnya bisa putaran cakram. Bahan bantalan rem terbaik adalah yang tahan panas dan merk/tipenya sama dengan tipe dan merk mobil Anda.
Ada dua jenis bantalan rem, yaitu semi logam (mengandung serat logam) dan keramik (mengandung perekat kimia).
Selang Rem
Selang rem atau di sebut juga selang hidrolik adalah komponen rem cakram berupa pipa tipis yang mentransfer oli rem dari silinder utama ke kapiler rem.
Komponen ini umumnya terbuat dari karet atau karet yang di lapisi baja, yang merupakan bahan anti bocor dan mampu menahan tekanan.
Sensor Rem
Sensor ini biasanya di tempatkan di dalam tangki minyak, tapi kadang juga di bantalan rem. Fungsi sensor ini adalah memberitahu pemilik mobil setiap kali bantalan rem aus melebihi batas yang di izinkan.
Piston Brake dan Seal Piston
Piston brake adalah komponen rem cakram yang tugasnya adalah memberikan tekanan pada kampas rem ke arah piringan cakram.
Komponen ini memiliki bentuk yang mirip dengan tabung, dan letaknya ada di dalam kaliper rem. Sedangkan seal piston adalah salah satu bagian dari piston brake.
Fungsi seal piston ada dua, yaitu menutup aliran minyak rem ketika proses pengereman terjadi dan menarik piston kembali ke tempat asalnya ketika proses pengeraman sudah selesai.
Minyak Rem dan Tangki Minyak Rem
Minyak rem adalah salah satu jenis minyak hidrolik yang di gunakan pada aplikasi rem hidrolik dan kopling hidrolik pada kendaraan.
Cairan ini bertanggung jawab untuk mentransfer gaya ke dalam tekanan, dan untuk memperkuat gaya pengereman.
Sederhananya, saat Anda menginjak pedal rem, minyak rem mentransfer gaya menjadi tekanan ke rem depan dan belakang dan menghentikan kendaraan.
Berdasarkan komposisi kimia dan titik didihnya, minyak rem dibagi menjadi empat jenis, yaitu DOT 3, DOT 4, DOT 5 dan DOT 5.1. Wadah dari minyak rem ini adalah tangki minyak yang menempel master silinder.
Baca Juga : Cara Kerja Rem Cakram Pada Mobil dan Sepeda Motor – Super Automotif
Komponen Rem Cakram dan Fungsinya
Niple Bleed
Untuk rem yang mengandalkan sistem hidrolik, maka komponen rem cakram yang cukup penting selanjutnya adalah Niple Bleed.
Komponen ini fungsi utamanya adalah kemampuannya membuat kandungan udara yang tidak senagja nanti akan terbawa pada sistem hidrolik.
Booster Rem
Berikutnya ada juga komponen lain yaitu Booster Rem, fungsi Booster ini adalah untuk membantu meringankan daya tekan dari pedal rem tanpa mengurangi daya pengereman itu sendiri.
Selain itu, kelebihan dengan adanya booster rem ini, yaitu mempu melipat gandakan daya tekan yang akan di hasilkan sehingga pengereman akan jauh lebih maksimal.
Disc Brake Oil Reservoir
Dan terakhir ada komponen rem cakram kendaraan yaitu Reservoir, komponen ini berupa sebuah tabung yang mana di dalamnya dapat berfungsi untuk menyimpan atau menampung cairan fluida atau minyak rem cadangan, dan biasanya komponen ini di buat selalu menyatu dengan master silinder.
Fungsi Rem Pada Mobil
- Dapat mengurangi kecepatan dan mampu menghentikan laju kendaraan.
- Rem sangat penting penggunaannya pada saat belokan, area parkir atau pada saat tanjakan ataupun turunan.
- Sebagai alat yang menjadi kriteria utama keamanan suatu kendaraan.
Kelebihan dan Kekurangan Rem Cakram
- Lebih baik dalam hal pembuangan panas atau pelepasan panas.
- Kontruksinya lebih sederhana.
- Komponen rem cakram pada mobil jauh lebih mudah dalam hal perawaatan.
- Lebih cepat kering pada saat terkena cairan seperti air.
Komponen rem cakram dalam daftar di atas bekerja sama membentuk sistem rem yang fungsional dan lengkap. Karena itu, rem cakram di kenal lebih unggul dari jenis rem lainnya.